由省交通运输厅编制的《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）环境影响报告书》日前进行了第一次公示。根据规划征求意见稿，我省拟在原有规划的基础上新增18条高速公路，共计新增里程1586km，至2030年安徽省高速公路规划通车里程达7391km。
此次规划涉及我市的主要有3条线路：一是合肥至霍邱至阜阳高速公路；二是徐州至淮北至阜阳高速公路；三是沿淮高速公路淮南至阜南段。市交通运输局相关人士表示，前两条高速将于十三五期间开建，而沿淮高速公路淮南至阜南段，将在十三五期间开展前期可行性调研工作。
合肥至霍邱至阜阳高速公路
规划功能定位：加强合肥对霍邱、阜阳的连接，构建合肥经济圈辐射皖西北顺捷的高速公路通道。路线起于合肥市岗集附近，经霍邱，于正阳关附近跨淮河，经颍上县接淮南至阜阳高速，全长120公里。
到省城抄近路少了30公里
以往，阜阳乃至皖西北地区与合肥经济圈仅有一条滁新高速公路，通往合肥经济圈直达长三角缺乏高效完善的高速公路网，一定程度上制约了皖西北地区发展步伐。
阜阳－霍邱－合肥高速公路建成后，将成为皖西北城市通往长三角、珠三角等经济发达地区的“主动脉”，它连通了亳州、阜阳、六安、合肥四市，辐射人口千万以上。
当然，对阜阳市民来说，最大的利好是从阜阳经霍邱到合肥变成了一条“直线”。
今后，如果市民去合肥，可先取道阜淮高速至颍上，从颍上县城西侧进入新规划的阜阳至霍邱、合肥高速公路，跨越淮河后进入霍邱境内，再一路直行，终点与合肥第二条绕城高速公路相接。
也就是说，这条高速公路建成后，阜阳市民去合肥无需经过淮南，可以一路“直达”合肥。颍州晚报记者通过百度地图测量工具算了一下，如果通过这条高速公路去合肥，将比从原合淮阜线至少近了30公里。
徐州至淮北至阜阳高速公路
规划功能定位：解决徐州-皖北-武汉方向没有高速公路直通问题，强化皖北与淮海经济区、武汉都市圈的联系，强化阜阳与淮北、宿州的联系。
路线起于萧县王寨附近接连霍高速，向南经淮北市区西、濉溪县城西、涡阳、太和西、阜阳市区西，至阜阳至新蔡高速公路，接阜阳至淮滨高速，全长217公里。
南北相连两大城市圈
阜阳至淮北、徐州的高速公路建成后，将于阜阳至淮滨的高速公路相接，构筑了皖北、淮海经济区至武汉城市圈的快速通道，改善了当前绕行较远、通达不便的现状。
市发改委基础产业科相关人士表示，这将对于增强皖北地区之间交通联系，推动皖北地区经济发展，和加快沿淮城市群经济一体化和城镇化建设产生重大影响。
对阜阳而言，这条高速公路建成后，将解决我市往西南、东北高速通行不畅问题。向北能直达徐州城市圈，向南可与武汉城市圈相连，这将进一步促进阜阳交通运输方式的现代化，提高阜阳交通枢纽的地位。
这条高速公路从阜阳城区以西而过，建成后，阜阳境内将形成“井”字型高速路网，其他3条分别是：北线宁洛高速、东线济广高速、南线滁新高速，广大市民期待的绕城高速路网也由此形成。
沿淮高速公路淮南至阜南段
规划功能定位：在沿淮地区构建一条连接河南、安徽霍邱、寿县、淮南、蚌埠、五河、江苏的高速公路，目前蚌埠至淮南段已经建成通车，蚌埠至五河段已经列入“十三五”建设项目。
路线起于淮南南接合淮阜高速公路，经寿县南、霍邱至阜南，全长155公里。
皖西北与皖江、长三角地区联系更紧密
该高速公路沿线经过我省重要的大别山扶贫开发片区阜南县、霍邱县、寿县等地。
建成后，可有效加强大别山扶贫片区之间、皖西北地区与长江经济带之间的经济社会联系，进一步激发经济发展活力，为皖西北经济欠发达地区承接产业转移，优化产业结构打下坚实基础，对推动皖西北与皖江示范区、长三角地区形成“分工合作、优势互补、一体化发展”的战略格局产生极大的促进作用。
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